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不公平な料金は何故?

 日本自動車工業会と二輪車特別委員会は記者会見を行ない、二輪に関しての利用環境改善への取り組みで、以前から“不公平感”が指摘されている「高速走路の二輪車料金」について触れられました(まぁ、このようなニュースは二輪関係の雑誌やHPでしか掲載されないでしょうが…)。この高速道路の不公平感に対しては、すでに7月に要望書を国土交通省及び各高速道路事業者に対して提出しています。

 バイクに乗る人以外にはあまり知られていないですが、現在、二輪車の高速料金は「軽自動車等」に含まれ、普通車の料金を1とすると、0.8の比率に設定されています(つまり軽自動車と同じ料金をとられる)。首都高速や阪神高速に関しては普通車と同じだそうです。そこで、高速道路の料金区分において二輪車を「軽自動車等」の区分から独立させ、適正な料金に設定してほしいというわけです。その要望理由は抜粋すると以下の通りです。

①車両占有面積、走行時の道路損傷度および乗車定員からみて、二輪車の高速道路料金は相応な水準とはいえない。

②二輪車の高速道路料金が普通車の半額に引き下げられた場合、二輪車ユーザーの高速道路利用回数は年間で平均2.4倍に、利用距離は年間で平均2.3倍に増大するとの結果になっており、高速道路料金の収入増が期待される。


③税金、保険、有料道路など二輪車にかかる様々な料金は、普通車や軽自動車から独立した設定となっているのが一般的である。

 ①は、つまり軽自動車の数分の一しか道路を占拠しない大きさでしかも最大2名しか乗れないバイクが軽自動車と同じ料金というのは不公平では?…ということです。「軽自動車と燃費と排出ガスが同じぐらいじゃん!」という意見もあるそうですが、それが理由だったら何故ハイブリッドカーは普通車料金なのでしょうか?

 ②は高速料金の高さ故に利用しないライダーが多いということです。つまり料金を安くしても、利用者増加により今まで以上の収益が見込めるということです。ちなみにETC車載器の値段も4輪の2倍ぐらいの相場で、取付も自分でしてはいけないことになっていまして工賃もかかります。これも高速利用にあまりつながらない原因にもなっています。車と違って簡単に財布や通行券を出し入れできないバイクそこETCが便利だと思うんですけどね。

 ③は高速道路以外の分野では、ちゃんと二輪独自の料金設定が存在するということです。税金も軽自動車よりも安いですし(大型バイクでも年間4000円)、任意保険もバイクの大きさを考えれば車よりも他者への損害を与えるリスクは低いですから(例えば車と正面衝突したら、ほぼ間違いがいなく車の方がダメージが小さいということ)、当然車より安くなっています。高速ではない有料道路なんかは二輪独自の設定をしているところが殆どです。

 なんでこのような不公平感が生まれるかと言えば、答えは簡単です。私も度々言っているようにバイクの締めだしを過去に行ったことが今も影響を及ぼしています。まったくいつまで過去の○走族のイメージを引きずるのでしょうか…彼らはどうせ法律を厳しくしてもしなくても違法行為であるのだから規制を厳しくする意味がありません。普通にバイクを楽しみたい人までが巻き添えをくってしまっていいはずがありません。よく道路で無茶な運転をするバイクが印象に残るのは、バイクの絶対数が少ないので目立つということと、その他多数の普通に運転しているライダーが危険行為をしないので目立たなくて印象に残らないだけの話です。

 …ということで一部の違法行為を理由にして全てのものを排除しようとするのはいい加減にやめてもらいたいものです。「その一部が困るんだよ!」というのであれば、世の中のあらゆるものが違法行為に使われているわけですから、それも全て規制しないといけないという論法のはずですが??おかしいですね…

 クリスチャンは神の使節として選ばれてこの世に派遣されています。一部のクリスチャンの心ない行為がキリスト教会全てに影響を及ぼすことのないように心がけなければなりません。これは全てのクリスチャンが心に留めることであると思います。
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Author:☆ヤマちゃん☆
車・バイク好き牧師

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